Los rodamientos de bolas con contacto angular tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre sí en la dirección del eje del rodamiento, esto les permite soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y axiales simultáneas.

La capacidad de carga axial de un rodamiento de bolas con contacto angular se incrementa al incrementar el ángulo de contacto. El ángulo de contacto se define como el ángulo que forma la línea que une los puntos de contacto entre la bola y los caminos de rodadura en el plano radial, a lo largo de la cual se transmite la carga de un camino de rodadura al otro, con una línea perpendicular al eje del rodamiento.

Los rodamientos de bolas con contacto angular más utilizados son:

- Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular.

- Rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular.

- Rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto.

Los rodamientos de rodillos a rótula son rodamientos radiales en dos filas, con un camino de rodadura esférico común en el aro exterior. Son auto alienables e insensibles a la desalineación del eje con respecto al alojamiento y a la flexión o curvatura del eje.

Sus principales características son:

- Excelente compensación de la alineación.

- Apropiados para grandes cargas radiales.

- Velocidad baja a media.

Sus aplicaciones son:

Maquinaria pesada como por ejemplo, máquinas para la construcción y la minería, máquinas para laminación, cajas de engranajes, cribas oscilantes, y otras.

Los rodamientos de rodillos cilíndricos tienen diversos diseños, dimensiones y tamaños. Vienen de una, dos o más hileras.

Un rodamiento cilíndrico con jaula puede soportar cargas radiales elevadas y funcionar a altas velocidades.

Los rodamientos cilíndricos llenos de rodillos sin jaula son apropiados para cargas radiales muy elevadas a velocidades moderadas.

Los rodillos cilíndricos SKF, ofrecen una distribución de tensiones óptima en los contactos del rodamiento. Su acabado superficial maximiza la formación de la película de lubricante y optimiza la rodadura. Las ventajas de éste diseño, comparados con los diseños tradicionales incluyen mayor fiabilidad y menor sensibilidad a la desalineación.

Las principales aplicaciones son:

Cajas de engranajes industriales, motores eléctricos, prensas mecánicas, bombas y compresores, motores de tracción y cajas de engrase para vehículos ferroviarios, acerías, etc.

Los rodamientos de rodillos cónicos tienen los rodillos dispuestos entre unos caminos de rodadura cónicos en los aros interior y exterior, su diseño especial hace que sean capaces de soportar altas cargas radiales y cargas axiales en una dirección.

Su capacidad de carga axial viene determinada en gran medida por el ángulo de contacto, cuanto mayor sea este ángulo, mayor será la capacidad de carga axial.

Los rodamientos de rodillos cónicos suelen ser de diseño desarmable, es decir, el cono que consta de aro interior, rodillos y jaula, forman una unidad que puede montarse por separado del aro exterior (copa).

El diseño especial de las superficies de deslizamiento de la pestaña guía y el extremo grande de los rodillos, favorece la película de lubricación, obteniendo ventajas de mayor fiabilidad en el funcionamiento y una menor sensibilidad a la desalineación.

Los rodamientos de rodillos cónicos se pueden agrupar de la siguiente manera:

- Rodamientos de una hilera de rodillos cónicos.

- Rodamientos de una hilera de rodillos cónicos apareados.

- Rodamientos de dos hileras de rodillos cónicos.

- Rodamientos de cuatro hileras de rodillos cónicos.

Entre otras aplicaciones tenemos: Unidades obturadas, engrasadas y pre ajustadas basadas en rodamientos de rodillos cónicos para ruedas de vehículos de turismo, vehículos industriales y vehículos ferroviarios.